內飾：充滿運動元素 一切以玩樂至上

　　進入86車內我們幾乎找不到豐田留下的痕跡。設計師首先讓駕駛者看到它運動的一面，然后當你坐進去之后才是慢慢體會駕駛樂趣的開始。你的屁股會在第一時間感受到偏硬的真皮運動座椅，只要你的體型不是太胖或者太瘦，它都能夠為你的身體提供良好的包裹和支撐。座墊和椅背中部的Alcantara材質面料摩擦力充足，看上去就像魔鬼粘的一面，而另一面就是坐在上面的你。調整好坐姿之后，你就會被牢牢的吸在座椅上面，任風雨來襲，也能達到我自巋然不動的境界。

　　將品牌名稱印在方向盤上是幾乎所有廠家必做的一件事，但豐田86偏偏沒有這樣。我們在方向盤正面看到的只有86的標識。或許是不想分散駕駛者的注意力，標識也僅僅是以浮雕形式存在，沒有耀眼的鍍鉻裝飾。看上去很低調的方向盤握上去很舒服，方向盤直徑和粗細程度都是完全的跑車化設定，手握部分的皮革雖未達到膚質般觸感，但也沒有什么可以吐槽的地方。

　　方向盤后方的儀表盤采用傳統的三圓環布局，沒有大尺寸的液晶顯示屏來提供炫目的視覺效果。放置在正中的速度表告訴我們，開好這款車的要領是關注轉速而并非車速。當然，偏安一隅的車速表在閱讀方面沒有給人設下任何障礙，你也可以通過轉速表內的液晶屏了解車速和檔位信息。

　　在大尺寸觸屏成為中控臺主角的時代，86依舊是那么的特立獨行。我們看到的86中控臺從布局上跟AE86相比并沒有太多不同，空調出風口還是搶占著中控臺頂部高地，音響主機和空調控制面板則依據人機工程學考慮而對調了位置。

　　音響主機或許會成為未來車主抱怨的地方，因為它實在是太“豐田”了。你可以在十萬元級別的家用車型中找到它，在二十來萬的跑車里依舊能夠看見它就顯得差那么點兒意思了。不過，實際駕駛中可能不會有人會有時間去抱怨它的設計和操作。要是實在看著不順眼，規矩的外形也很容易進行改造升級。在這里我不得不羨慕日本消費者，他們可以買到不帶音響機頭的RC版本。

　　【豐田為日本改裝市場推出的RC版本86】

　　作為一款純粹的跑車，86的實用性幾乎被完全舍棄，其中體現得最為明顯的就是內部空間。它確實是一輛以駕駛者為中心的車，但是前排乘客也捎帶手的獲得了恩惠。將坐姿調到舒服的位置之后，后排座椅就已經成為了擺設。這里除了可以放置你的隨身大件物品以外，最合適的“乘客”是兩套輪胎。打開行李廂之后看到的也是一套全尺寸備胎，看得出來輪胎在86身上有著非常重要的地位。