“再見，老伙計，我們重新出發！”

“沿線居民的‘老朋友’，一路相伴，感謝有你！”

……

2月25日，來自北京、上海、江蘇、貴州等地的“鐵路迷”們從合肥出發，登上了K8525次列車，為“老伙計”送別。這是長三角地區唯一的非空調綠皮車K8525圖定的最后一次上線運行。

K8525次列車

不僅如此，這趟列車還是高鐵線路密度最高的長三角地區唯一可以開窗的非空調綠皮列車。沿途山川花鳥掠過車窗，成為許多“鐵道迷”追逐的獨特風景。

“上次乘坐這趟車已經是5年前了，聽說馬上要換空調車了，我特地趕來送別。”來自徐州的“00后”大學生楊天佑回憶道：“上次來是在7月份，天氣特別熱，氣溫高達40℃。我看到列車長和乘務員的衣服濕了又干，干了又濕。”當時還是高中生的他，印象最深的是沿線村鎮的村民們帶著大包小包上車，有的去蕪湖賣貨，有的去合肥賣貨。“這趟車不僅裝得下公文包，也裝得下背簍。”

不僅如此，這趟列車還是高鐵線路密度最高的長三角地區唯一可以開窗的非空調綠皮列車。沿途山川花鳥掠過車窗，成為許多“鐵道迷”追逐的獨特風景。

“上次乘坐這趟車已經是5年前了，聽說馬上要換空調車了，我特地趕來送別。”來自徐州的“00后”大學生楊天佑回憶道：“上次來是在7月份，天氣特別熱，氣溫高達40℃。我看到列車長和乘務員的衣服濕了又干，干了又濕。”當時還是高中生的他，印象最深的是沿線村鎮的村民們帶著大包小包上車，有的去蕪湖賣貨，有的去合肥賣貨。“這趟車不僅裝得下公文包，也裝得下背簍。”

旅客體驗K8525次列車

“80后”凌凱從北京趕來。“本來想周末來的，后來看到消息說這兩天就要換車了，立刻請年假過來了。”相比飛速疾馳的高鐵，因為兒時和家人一起坐車的回憶，不趕時間的情況下他更喜歡綠皮火車。“慢有慢的好處，可以望著窗外的風景發呆，回憶一些往事，憧憬一下未來。”他買了這趟車換車之前的所有車次，準備一一體驗。

“70后”張業霞家住廬江，在合肥打工。“6塊錢到家，坐大巴車需要35塊錢，這趟車便宜，而且不用轉來轉去。如果不趕時間，我基本上就坐這趟車。”張業霞笑著說：“坐這趟車，夏天熱得滿身是汗，冬天特別凍腳。雖然有些不舍，但是一想到升級成空調車，肯定舒服多了。”

K8525次列車退役

“60后”的汪虹帶著自己的小孫女來坐這趟車。“從我女兒一個月的時候，我就開始坐往返合肥、蕪湖的綠皮車。”汪虹回憶，因為丈夫在合肥工作，她在蕪湖工作，所以經常需要往返兩地，最頻繁的時候每個禮拜跑一次。“聽說這趟‘老綠皮’要退役了，所以我特意帶上我的孫女來體驗一下。雖然她還太小，什么都不懂，但我希望她的記憶里留下關于開窗綠皮的回憶。”

同樣對這趟車眷戀不舍的還有列車長趙李陽。自開通之日他就在這趟車上服務，雖然在這趟車上工作環境更為艱苦，但經年累月，他和經常乘車的旅客、天南海北的“鐵道迷”都處成了親密無間的朋友。

“這趟車退役，我心里‘悲喜交加’。喜的是，升空后我們旅客會有更舒適的乘車體驗。難過的是，新空調列車全國各地都有，可能以后我們和老朋友之間相見的機會就會變得更少。”趙李陽說。

老綠皮車承載了一代又一代人的回憶。K8525次列車的退役，標志著長三角地區圖定非空調綠皮火車時代的終結。盡管對“老伙計”眷戀不舍，但大家依然對“新朋友”的到來充滿期待。

趙李陽望著這輛互相陪伴了6年的“老綠皮”說：“再見老友，我們要繼續前行了。你已經完成了你的使命，但我們的使命還在繼續。”（記者 呂文衛 程昊 通訊員 王曉言）