【一帶一路新發現】境外經貿合作區：產能合作新平臺

　　央廣網北京10月6日消息 據中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，從白俄羅斯首都明斯克出發，沿機場路一路向東，行駛大約40、50公里，穿過郁郁蔥蔥的松樹林，便是中白工業園了。這里既是中國最大的海外工業園區，也是白俄羅斯的巨無霸項目。成都新筑路橋機械股份有限公司副總裁杜曉峰告訴記者，他們和白俄羅斯合作的18米超級電容新能源汽車，按計劃年底就能正式投入運營了。

　　杜曉峰：一次充電5到8分鐘，就可以把新能源汽車的電池充滿，公交車大概可以行駛15到20公里，如果公交線路超過20公里，我們在中間隨時可以補充充電，只需要3到5秒就可以。在以色列、保加利亞、塞爾維亞、奧地利這些國家都已經有我們新能源汽車的產品投入使用了。

　　為了“引得鳳凰來”，白俄羅斯以國家最高立法的形式規定入園企業在稅收、土地方面享有的獨特優惠政策：十年完全免稅、十年稅收減半，土地可租用或轉為私有，租期可達99年。中白工業園區CEO胡政說，招商引資是園區的頭等大事，要積極推動兩國間的產能合作。

　　胡政：不僅要引進中國的企業、中國的資金，也要引進國際上的資金、國際上的企業來到中白工業園投資，特別要看重白俄羅斯周邊國家，中亞、俄羅斯和中東歐這些國家。我們要把中白工業園建設成為絲綢之路經濟帶上的標志性的工程，作為示范性的項目進行開發建設。

　　商務部數據顯示，截至今年8月底，我國企業在36個國家在建初具規模的合作區共計77家，累計投資231.3億美元，入區企業1465家。其中，在20個“一帶一路”相關國家的在建合作區占比超過7成。合作區的建立，形成了一批境外生產基地，推動了中小企業抱團出海，降低了入區企業的經營風險，也實現了我國與當地的共同發展。

　　商務部研究院國際市場研究所副所長白明：國際產能合作很大程度上是中國現有的產能向海外延伸。產能合作對基礎設施、配套設施的要求是很高的，一般都是工業化程度比較高的、資本密集度比較高的、技術密集度比較高的產能，如果缺少一定的載體，產能合作方式的投資成本高、面臨的風險也大。通過建立境外合作區作為產能合作的載體——我做這么一個比喻，合作區為產能打了地基。