南車北車今起復(fù)牌交易 分析師建議理性投資
2014-12-31 08:31:00 來源:中國廣播網(wǎng) 說兩句 分享到:
原中國北車唐車公司黨委書記郝樹青也表示,當(dāng)年分家,讓南北兩車在競爭中成長,經(jīng)過14年的磨練,如今合并,可以說是揚(yáng)長避短、強(qiáng)強(qiáng)兩聯(lián)合。
郝樹青:根據(jù)國務(wù)院的戰(zhàn)略部署,我們南車北車實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略重組,從2000年開始,我們中車一分為二,成為南北兩個(gè)集團(tuán),在14年多的過程當(dāng)中,通過競爭實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的雙贏,南車北車技術(shù)方面、核心競爭力和管理素質(zhì)都得到了一個(gè)很高的提高,但是也存在著一些弊端,比如說重復(fù)投資啊、重復(fù)建設(shè)呀,通過這個(gè)戰(zhàn)略的重組呢?我們在投資上也要,核心競爭力上也好,能夠更好的實(shí)現(xiàn)我們的雙贏。
當(dāng)年怕壟斷,如今合并就不怕壟斷了嗎?對此,中國工程院院士、鐵路專家王夢恕認(rèn)為,時(shí)代不同了,壟斷的定義也發(fā)生了變化,有些“壟斷”不能含糊,比如說技術(shù)。
王夢恕:該壟斷時(shí)就需要壟斷,該集中就需要集中,高鐵我壟斷怎么了,最后出了和諧號!高速公路跑的都是國外汽車,上百種,每年一萬多億的資金都給了國外,高鐵沒一分錢轉(zhuǎn)到國外去的,不壟斷怎么行!
對此,西南證券首席策略分析師張剛也認(rèn)為,南車、北車當(dāng)年分家,目的是刺激企業(yè)發(fā)展,如今合并則是集中優(yōu)勢,走出去。
張剛:由于中國的高端裝備制造業(yè),正在逐漸的走出國門,而兩家公司通過合并整合,可以通過他的壟斷性的優(yōu)勢,在報(bào)價(jià)的定價(jià)權(quán)上更加的統(tǒng)一,可以更加凝聚他在國際市場上的競爭力。
編輯:張喬
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