打破高精密RV減速機國外壟斷、實現各種型別重組人源化膠原蛋白批量化生產、智能防爆巡檢機器人自主識別危險氣體……京津冀協同發展11年來，產業協同“鏈”出新質生產力。

2025年是“十四五”規劃的收官之年，也是“十五五”規劃編制的謀劃之年。圍繞“六鏈五群”建設，京津冀三地如何在“鏈”上發力，推進產業協作向縱深拓展？這是出席全國兩會的我省代表委員關注的熱點。

“我們公司高度自動化的生產線，是和京津高校、企業共同研發、升級的，產能已從設計之初的年產300萬只，升級到440萬只。”全國人大代表、秦皇島興龍科技集團董事長田純剛介紹，他們聯合京津高校、科研院所、企業，在生產線自動物流、智能生產加工方面取得了一些成果，在行業垂直大模型方面也積累了一定經驗，正在為全國乃至全球汽車零部件生產企業提供技術與服務。

“只有不斷補短板、鍛長板，才能在全球競爭中立于不敗之地。”田純剛代表建議，圍繞京津冀打造的6條重點產業鏈，我省應進一步明確零部件制造、生產配套等環節的定位。例如，在智能網聯汽車領域，可承接北京研發算法的硬件適配和天津路測數據的本地化處理，形成“研發—測試—生產”閉環。同時，建立跨區域產業聯盟，聯合北京研發機構、天津制造企業和河北配套廠商，組建汽車零部件產業聯盟，定期開展供需對接活動，解決零部件良品率低、庫存高等問題。

“接下來，我們將繼續與京津高校、科研院所、同行業上下游企業開展深度合作，加大鑄造鍛造等技術工藝創新，通過聯合開發垂直行業大數據模型，在智能排產、智慧安環、智能檢測等領域開發更具技術優勢的工業服務產品，推動汽車零部件行業數智化轉型。”田純剛代表說。

新能源和智能網聯汽車是京津冀三地產業協同中，共同打造的6條重點產業鏈之一。數據顯示，在京津冀，小米SU7零部件采購占比22%，北京奔馳采購額超50%。我省已有220余家零部件企業進入北汽集團、一汽豐田、小米、理想等京津整車廠供應鏈。

凌云工業股份有限公司總部位于保定涿州市，是隸屬于中國兵器工業集團的一家全球化汽車零部件供應企業。目前，凌云股份的汽車零部件板塊在京津冀地區共有11家分、子公司，產品涉及汽車車身安全結構產品、新能源電池封裝系統、汽車管路系統等，客戶覆蓋京津冀區域內包括長城汽車、北京奔馳、長安汽車、一汽豐田、一汽大眾等在內的全部主流品牌。

全國人大代表、凌云中央研究院汽車安全結構技術研究分院項目工程部試制段段長武春虎來自企業基層一線。這些年，他作為“武春虎創新工作室”負責人，帶領一線技術人員不斷加強產品工藝改進，去年年初自主研發的國內首條超高強鋼在線變曲率成形生產線成功實現量產，打破了國外技術壁壘。

“產業協作要實現‘鏈’上發力，需要充分發揮龍頭企業的示范引領作用。”武春虎代表認為，龍頭企業有實力帶動產業鏈和產業集群提升量級，共同打造世界級產業集群。他表示，作為汽車零部件行業的頭部企業，凌云股份將持續提升技術競爭力和成本競爭力，力爭將傳統優勢產品做到極致，持續提升在汽車供應鏈上的市場地位。同時，堅定不移推進產品轉型升級轉換發展動能，以重點預研項目為抓手，推進零部件產品集成化升級，向智能化、電子化領域拓展新賽道，加快向高端化、綠色化、智能化方向發展。

打造更強大、更有韌性的產業鏈，還需要京津冀三地進一步加強協同創新，共同開展核心技術攻關，補齊產業鏈的短板。

為加快京津冀6條共建產業鏈的聯合攻關，2024年，省科技廳安排中央引導地方科技發展資金3190萬元，聯合京津高校院所攜手開展“卡點”技術攻關17項。同時，三地還共同投入3000萬元實施京津冀基礎研究專項，圍繞新能源和智能網聯汽車、機器人兩條鏈開展基礎科學問題研究。

全國政協委員、省科技廳一級巡視員張永強介紹，今年，我省正在謀劃實施京津冀協同創新專項，組織行業龍頭企業牽頭，聯合京津優勢科研力量組建創新聯合體，圍繞京津冀共建的6條產業鏈，共同實施“卡點”攻關。

“當創新要素在京津冀自由流動，我們就能打造出具有全球競爭力的產業集群。”張永強委員表示，今年，我省將借鑒長三角推進聯合攻關的經驗做法，聯合京津，面向6條重點產業鏈開展關鍵核心技術攻關。協同推動京津冀國家技術創新中心建設，推動三地中心形成合力，打造技術研發、產業培育、人才培養“三位一體”協同創新體系。引導京津冀國家技術創新中心與區域內重點產業、龍頭企業、高校院所等建立緊密的合作關系，推動全國顛覆性技術在京津冀區域內優先落地轉化。組建京津冀創新聯合體，推動我省行業領軍企業攜手京津高校、科研機構，建設目標一致、內生動力強、創新效率高的創新聯合體，形成體系化、任務型協同創新模式。“我們還將進一步深化京津冀創新應用場景共建共享機制，圍繞‘六鏈五群’與京津共建共享一批產業應用場景，以場景合作推動京津重大科技成果在河北應用示范和產業化推廣。”（記者 李巍 孫也達）