55家——這是全省鋼鐵環保績效A級企業的總數，來自省生態環境廳的數據顯示，截至2024年底，河北實現在產鋼鐵企業全面創A，數量全國第一。

經初步測算，鋼鐵行業全面創A后，可減少污染物排放30%以上，為全省工業減排貢獻12%以上。

漂亮的生態成績單，生動勾勒出河北傳統產業的綠色轉型之路。創A，將“綠色基因”深深融入鋼鐵血脈，帶動鋼鐵大省逐綠向新。

創A，促進生產流程變綠

廢鋼庫里，大型天車來來回回忙著運料；電弧爐中，“吃進去”的廢鋼很快被熔化成了鋼水……2月25日，河北中首特鋼集團有限公司的短流程產線正在加緊生產。這條產線于2023年11月28日投產，得益于企業設備裝備等升級，公司去年成功晉升環保績效A級企業。

“打造零碳綠色工廠，實現企業持續高質量發展”，這句話在中首特鋼廠區隨處可見。創A之初，中首特鋼高層曾多方考察市場，經綜合考量最終決定投巨資重構生產體系，再造生產流程，以短流程打造綠色低碳產品。

“傳統長流程噸鋼二氧化碳排放約為2噸，我們目前生產1噸鋼材排放二氧化碳0.42噸，低于世界同類鋼企的排放水平。”中首特鋼董事長鄭廷文介紹，公司正在建設全球技術領先的ESP（無頭帶鋼軋制）產線，該產線取消了加熱爐，能耗低，且鋼水5分鐘就能變成熱軋帶卷。屆時，噸鋼二氧化碳排放將降為0.13噸。

鋼鐵是河北的支柱產業，也是大氣污染治理的主戰場。河北鋼鐵行業污染物排放總量占全省工業排放量的40%左右，如何才能精準治污，實現綠色低碳發展？

A級代表環保績效最高等級。用高水平環保績效管理推動鋼鐵企業轉型升級，2022年6月，河北以改革的思維和創新的辦法，在全國率先啟動鋼鐵企業環保績效全面創A行動。

向綠色要發展，兩年多來，河北鋼鐵行業不斷上新創A精彩故事。

走進河北太行鋼鐵集團有限公司廠區，只見一條條巨龍般的管廊凌空飛架，串起倉儲、煉鐵、煉鋼、軋鋼等車間，蔚為壯觀。

清潔運輸，是創A指標中的重要一項。利用高低起伏的地勢，太行鋼鐵將生產環節巧妙串聯，最大程度減少廠內物料倒運環節。

“我們將物料全部集中在智能化無人料場分類分區儲存，并用443條皮帶搭建的密閉運輸網絡調配至各生產工序。”太行鋼鐵副總經理張昆說，廠區實現了運料不見料、落料不見塵。

鋼鐵業是典型的高耗能高排放行業，流程長、產污環節多。在創A過程中，河北堅持質量第一，強化標準引領，制定了包括裝備水平、環境管理水平、清潔運輸等8個方面353項具體指標。

從創A前的12家鋼鐵A級企業，到55家在產鋼鐵企業全面創A，在績效分級制度的正向激勵下，一個個昔日的“排污大戶”成了現在的“治污標桿”。

創A，加快行業智能化

當前，數字化浪潮澎湃，產業升級離不開數字技術的助力。

在河北的創A標準中，特意設置了數字化智能制造方面的指標，這也是我省在國家環保績效A級標準基礎上新增的3個指標之一。

機械臂靈巧地翻轉騰挪間，上料、倒棱、點磨、拆捆等工序一氣呵成。河鋼集團石鋼公司棒材精整作業產線上，38臺機器人替代人工，每天井然有序協同作業。

有了智能機器人幫手，石鋼的探傷工工作發生了質的變化。過去，探傷工需要手動拆解成捆的棒材，手持探傷儀檢驗鋼材表面質量，如今這些工作在操作臺的電腦上點點鼠標就能完成。

“機器人總動員”的震撼畫面背后，離不開數字化技術賦能。“瞄準綠色化、智能化、節能化、高質量、高效益目標，我們構建了涵蓋設備管理、自動控制、質量管控等在內的一體化數智系統，助力石鋼加快‘鋼鐵向材料、制造向服務’轉變。”石鋼四級專家王會慶介紹，公司先后獲得全國首批“數字領航”企業、全國首批卓越級智能工廠等榮譽。

傳統車間變身“科技秀場”，創A引領鋼鐵企業求新、求變、求突破，全力提升核心裝備和關鍵工序的數字化水平，產業智改數轉提速。

位于邯鄲涉縣的邯鋼新區，建設之初就提出按照環保績效A級標準規劃，并建設數智化鋼廠。

過去分散的42個主控室合而為一，原料、高爐、球團、燒結等工序的生產數據實現實時共享，數據孤島被打破；每條產線裝上“智慧腦”“數字心”，數字指揮中心能對300多個流程實施智能化控制，實現軋鋼工序能耗降低50%以上……退城搬遷搬出新氣象。

2024年6月全線投產時，邯鋼新區已實現“一鍵煉鋼”，從生產、管理、經營到決策都有相匹配的數字化系統同步運行，獲評工信部智能制造示范工廠。

數智化賦能，管理更精細、產線更智慧、生產更高效，節能減排的潛力也被挖掘到極致。截至2024年12月，我省鋼鐵行業兩化融合發展指數68，高于全國鋼鐵行業平均水平2.9個百分點，處于全國領先地位。

創A，創出新質生產力

創A投入大，噸鋼成本隨之上升。如何在提高產業“含綠量”的同時，增加發展的“含金量”，成為創A鋼鐵企業亟待解決的難題。

向新而行，以質致遠。創A，激勵企業積極拓展思路，或通過科技加持提高產品附加值，或另辟蹊徑跨界布局，以綠色升級構筑競爭新優勢。

2月24日，承德釩鈦新材料產業園。高大的現代化廠房內，深藍色溶液在釩電解液產線上流動，源源不斷流入白色儲存罐。這是去年投產的釩電池儲能項目。

釩鈦新材料產業園，規劃了釩鈦基礎產品、釩基新材料、鈦基新材料、釩電池裝備制造和釩鈦材料技術中心5個功能分區，全面推動釩鈦向航空、儲能等新興產業延伸。

“多年來，我們靠著含釩特鋼打天下，未來釩在非鋼領域的占比將達到60%。”承德釩鈦技術中心釩鈦材料研發部部長馬瑞峰表示，此舉既是為了打響釩鈦品牌，又是在鋼鐵之外找到另一條“腿”，讓公司實現從“單腿跳”到“雙腿跑”。

新質生產力的顯著特點是創新。鋼鐵行業競爭日益激烈，同臺競技必須打好特色牌。創A路上，河北鋼鐵企業走好差異化發展之路，持續向新質生產力要效益。

每天上午，河北燕山鋼鐵集團尚程車隊的司機都會在公司2號加氫站內加滿氫氣，開車3個小時前往160公里外的曹妃甸港區，將公司鋼材產品送上貨船，再運回公司煉鋼所需的原料。

“氫能卡車裝載30噸鐵礦石行駛100公里，只需要消耗10公斤氫氣，排放出來的是水，解決了環保問題。”河北燕山鋼鐵集團新能源事業部部長趙俠自豪地說，公司的319臺氫能重卡全部應用自家生產的氫燃料電池發動機。

燕鋼集團旗下的唐山銳唯新能源科技有限公司，已建成目前全國最大的氫燃料電池發動機生產基地。除了自用，還與一汽解放汽車有限公司、東風特種汽車有限公司、徐州徐工汽車制造有限公司、南京金龍客車制造有限公司等知名企業簽訂了訂單。

以“新”謀“進”，為鋼鐵企業競逐高端市場打開了新空間。實踐證明，傳統產業不是包袱，轉型升級就能成為新財富。（記者 馬朝麗）