在列車車頂，余紅雨和同事們檢修列車空調系統，交流檢修細節。（湖北日報全媒記者 倪娜 通訊員 李丹 產啟斗 黃倩 攝）

印象中，女生力氣小，不擅機械維修。但在武漢地鐵，3號線車輛技術女工程師余紅雨，卻能帶著一群男同事爬車頂、鉆車底，通過“望聞問切”讓列車強身健體，保障3號線列車安全運營10年，運送乘客11億乘次。余紅雨的付出頂起了地鐵安全運維的“半邊天”，“工作11年，我最喜歡聽到的一句話就是‘這個女生技術還可以’。”她確實也讓眾多男同事佩服：“專業才是硬道理！”

3月6日上午10時，在位于武漢市東西湖區的武漢地鐵三金潭車輛段，余紅雨正領著兩名檢修人員俯身檢測地鐵列車空調外機。只見她身穿深藍色工裝，扎著利落的馬尾，手持專業儀器，踩在5米高的車頂上如履平地。

春整，是在夏季高溫到來前對所有運營列車進行全面整備和檢修，重點是檢查空調系統，以保障高溫天氣行車安全，同時為乘客提供清涼、舒適的乘車環境。

今年年初，余紅雨就梳理近幾年炎熱季節的列車運行狀態、車廂溫度變化、設備運行狀態等數據，編制了武漢地鐵3號線列車春整檢修計劃，細化了空調機組的冷凝器、蒸發器以及車廂內部各項部件的檢修標準。按照計劃，3號線共有48列車要接受季節性維修，計劃4月份全部完成。

余紅雨今年33歲，2010年考入中南大學交通設備信息工程專業，“班上30名學生只有6名女生，到現在還都活躍在地鐵、鐵路等相關專業，這一點讓我非常自豪。”

2014年進入武漢地鐵工作后，余紅雨曾全程參與了3號線、陽邏線開通前的列車調試和技術管理工作，之后就一直負責3號線列車技術管理工作。列車管理涉及牽引制動、車輪轉向架、空調、列車廣播、車門等10個專業系統，余紅雨從技術難度最大的牽引制動入手，逐步拓展到其他系統領域，深入掌握所有檢修知識，而且日復一日，年復一年。“女性視角讓我們更關注細節，善于發現隱患，這是我們的優勢所在。”她說。

地鐵檢修行業以男性為主，整個3號線只有余麗紅一名女工程師。“我們雖然力氣小，但可以專業強。”在日常工作中，無論是攀爬車頂檢查空調機組，還是鉆入車底排查轉向架故障，余紅雨都做得游刃有余。工友們評價她在現場時的表現：“小身體里藏著大宇宙。”

在余紅雨的工作電腦旁，堆滿了3號線列車大修方案、檢修規章制度等技術資料……一份攤開的車輛電氣原理圖上，布滿了熒光筆的標注。厚厚的筆記本里，密密麻麻記錄著各種設備運營使用的狀態，字字浸透著她特有的縝密與溫度。“為每列車建立‘全生命周期檔案’，其設備狀態、隱患處置、故障信息等一目了然。”余紅雨表示，這些日積月累的數據和信息可以隨時進行橫向、縱向對比和羅列，為日常維修保養和技術改造提供可靠依據。

據了解，武漢地鐵3號線是連通漢口和漢陽的重要干線，自2015年底開通以來，全線累計行車里程超3600萬公里，安全運送乘客超11億乘次，列車服務可靠度達到906萬列公里/次。（湖北日報全媒記者 成熔興 通訊員 產啟斗 陳亦希）