旅游列車聽起來很新鮮，但旅游和列車的淵源其實很深：1841年，“近代旅游業之父”托馬斯·庫克以包租一列火車的方式組織團體旅游，被公認為世界第一次商業性旅游活動，也是人類第一次利用火車組織團體旅游。旅游列車將火車從交通工具轉變為移動的酒店，甚至是故事的開端。

　　時至今日，旅游列車車隨人走、人游車停、夜行日游等優勢，使其在國內外都有許多擁躉。不同于站點固定的普通列車，旅游列車基于專屬定制線路，能在一趟旅程中覆蓋沿途多個目的地，游覽眾多景點，體驗不同風土人情，主打“一線多游”。列車上不僅有基本住宿休憩功能，還提供特色餐飲、茶吧酒吧、休閑娛樂、多媒體展示等，猶如“軌道上的郵輪”。“一票到底”的定制列車，無需操心旅途中酒店預訂、門票行李等各項繁雜事務。旅游列車還配備列車管家、導游和隨車醫護人員，可針對老年人單獨出行及學生團隊出游等。因此，這種方興未艾的旅游組織形式，也在逐漸成為許多游客環游中國、縱覽南北的旅行選擇。

　　截至2024年底，我國鐵路營業里程達16.2萬公里，其中高鐵4.8萬公里，旅游目的地的覆蓋面和通達性不斷拓展，對旅游業發展、旅游目的地建設起到重要支撐作用。2024年全國鐵路旅客發送量約43億人次，龐大的客流量既為鐵路旅游發展提供了基礎市場支撐，也對鐵路在推動旅游業發展、服務人民群眾美好出行方面提出更高要求。

　　鐵路部門高度重視交通與旅游融合發展，涌現出一批特色旅游列車品牌，這些可復制可推廣的旅游列車對串聯區域內經典的旅游資源具有良好的示范作用。

　　旅游列車作為旅游觀光與火車出行深度融合的產品，受到了越來越多游客的青睞。2024年，鐵路旅游企業以滿足旅客多樣化需求為出發點，充分發揮鐵路網絡的廣泛覆蓋和高效運輸能力，將鐵路沿線的風景名勝、人文風情、民俗文化等寶貴資源串聯起來，精心策劃了一條條特色鮮明的鐵路旅游線路，旅游列車開行數量大幅增加，全年共開行旅游列車1860列，同比增長20%，共運送游客100萬人次，為滿足人們遠距離出游需求發揮重要作用。

　　未來，還應繼續鼓勵和引導鐵旅企業積極設計更多受市場歡迎的產品服務，不斷豐富鐵路旅游產品供給，以獨特鐵路文化吸引大眾樂游中國，全力滿足人民群眾對美好旅行生活的新期待。

　　第一，以差異化旅游列車滿足不同特點游客的需求。旅游市場的想象空間很廣闊，需要以人為本、密切關注市場變化，在旅游列車產品運營“算法”上找準供需“公約數”。有研究發現，旅游列車的服務、美食和裝飾等更能給游客留下深刻印象，因此可以從這些維度進一步描摹定位不同游客的畫像，在充分滿足時間安排靈活、喜歡慢節奏的中老年群體需求的同時，爭取更多年齡梯度的游客。完善旅游列車多品類供給、差異化管理、動態優化產品的體系結構。

　　第二，以鐵旅融合推介活動助力樂游中國的組織實現。旅游列車開行是一項復雜的系統工程，旅游推介活動能高效推進鐵路旅游企業與地方文旅部門、上下游企業合作，以盡快確定開行路線、旅游產品等。國鐵集團應與文旅部聯合推動鐵旅融合工作，以繁榮地方旅游經濟、提升鐵路旅游的整體形象和市場競爭力為著力點，與旅游資源富集、發展需求迫切的地方城市合作，開發更多坐著火車去旅游的目的地，與地方旅游、文化、交通、餐飲、住宿等產業融合發展。

　　第三，以多種渠道烘托鐵路旅游的濃厚文化氛圍。火車情懷是一種深刻而復雜的情感體驗，列車車廂、機車、鐵軌、車站等具有鐵路基因的歷史遺產的呈現和活化，不僅構成旅途中的美麗畫卷，而且會不斷激發“鐵粉”內心的漣漪。鐵路旅游企業可以利用鐵路建設和發展過程中留下的獨特鐵路遺產，統合網絡傳播、文學作品、電影電視等多種形式，講好鐵路故事，傳播鐵路文化。同時，特色主題列車已經成為一種文化象征以及文學和電影的靈感來源，經過媒體的傳播和電影的演繹，將吸引更多游客去乘坐去觀看。

　　坐著火車去旅行，在列車的平穩運行中，感受季節的變化、風物的更迭、心靈的悸動。從北國的雪域風光到南境的熱帶風情，從東部的繁華都市到西部的壯美山河，旅游列車在山水間穿梭，將中國的美景與故事呈現給世人。這種獨特的旅游方式也必將進一步激發游客的憧憬與熱情，承載人們對美好旅行的新向往，并成為推動旅游業蓬勃發展的重要力量。

　　（作者：曾輝，系中國旅行社協會鐵道旅游分會秘書長）